运输基础设施建设的融资需求

运输基础设施建设的融资需求

运输业作为国民经济运行的基础产业，是维护国民社会生产生活正常进行、促进国民经济发展的必要条件和基本保障。在我国工业化进程快速发展阶段，运输业在国民经济发展中的地位和作用更加突出。运输基础设施建设作为运输业发展的重要组成部分，其发展程度将直接决定其他产业发展的物质基础、市场交易效率和投资环境的改善。因此，近年来，我国以干线铁路、高速公路、枢纽机场、国际航运中心为重点，大力推进运输基础设施建设。截至2000年底，铁路运营里程6.8万公里，公路通车里程140万公里，内河千吨级以上航道7855公里，沿海港口泊位646个，民航机场129个，航线1120条，里程151万公里，管道运输2.5万公里。货运总量135亿吨，货物周转量4359亿吨。

尽管如此，我国交通基础设施总体规模仍然很小，按国土面积和人口计算的运输网络密度仅为134.48公里／10.43公里和10.43公里／美国为6869.3和253.59，德国为14680.4和65.94，印度为5403.9和21.6，巴西为1885.8和118.4。可见，我国运输基础设施建设不仅远远落后于欧美等经济发达国家，而且与印度、巴西等发展中国家相比也存在较大差距。要改变交通基础设施滞后于国民经济和社会发展的现状，必须加快建设速度，加大建设力度。交通基础设施建设所需资金数量巨大，建设周期长，面临资本投资需求大、实际投资不足的矛盾，远不能满足国民经济发展战略的需要。因此，必须对交通投融资政策进行改革，以提高对交通基础设施的投资水平。

实现运输基础设施建设的有效融资，无疑对解决当前中国经济发展的瓶颈，有效促进中国各产业投资收入的发展起着重要的推动作用。同时，通过有效融资实现运输基础设施网络建设，也是发展基础设施平台，加快运输业向现代物流业转型的重要组成部分。