港口整合存在的财务问题

近年来，中国经济发展逐渐陷入新形势，其发展速度和模式正在放缓，国内外贸易和港口吞吐量也在下降，如果世界经济复苏疲软，必然会影响中国对外贸易，甚至导致港口吞吐量长期无效增长，更严重的将继续下降。在此背景下，港口之间的竞争显然是不可避免的，而且会越来越激烈，特别是区域间的港口竞争特别激烈，最终会导致错配或严重的资源内耗。为此，要解决这一问题，实现港口运营效率和资源的提高和优化配置，必须积极进行港口整合。

 

从财务管理的角度来看，港口整合存在问题

 

港口整合不仅是重组的最终过程，也是重组成功的前提。这主要是因为在重组整合成功之前，重组价值仍然是潜在的。从法律角度看，交易完成只意味着重组对象的经营权、所有权等相关权利发生了变化，同时也确定了相应的价格，但重组的预期目的和整合、收缩价值能否实现，重组成本能否收回，主要取决于重组后的成功整合。

 

从财务角度看，港口重组涉及的财务问题与一般财务问题不同，几乎随时都会出现。因此，从时间上看，重组财务决策具有间歇性特征。但企业重组是资本管理行为，更注重资本购买具有发展潜力的企业控股权，形成多港口企业组成的集团；通过股权参与、并购、投资等形式，突破区域和行业界限的束缚，实现跨区域、行业经营或企业规模经济的目的，促进资本多触角优势的形成，实现全面进取和扩张。因此，重组财务决策的范围比一般财务更广，影响更深远，风险更大。

 

此外，港口整合需要很长时间才能解决合并报表的编制问题。即使使用相应合并报表的计算机软件，也至少需要半个月的时间才能实现财务主表和附表的合并。港口整合后，存在一些内部交易，但由于财务监管松散，往往无法进行会计核算。港口整合的合并计算也容易出错。例如，当集团股权发生增减变化或关系混乱时，以及股权抵消问题时，少数股东的权益和商誉计算将出现严重偏差。