改进铁路货运部门财务管理模式的想法

改进铁路货运部门财务管理模式的想法

 

1.优化财务组织结构

 

货运中心由货运站、装卸公司和物流公司组成。由于下属员工众多，工作地点长，目前大多采用集约化管理会计形式。也就是说，每个单位只设立一个会计部门和银行账户，对本单位的所有业务活动进行会计处理，按月、季度、年度完成会计报表，逐级上报铁路局。这种财务组织结构过于单一，能做的会计工作不多，存在工作效率低、节奏慢等弊端，显然不能满足货运中心的发展和运营需要。因此，应优化财务组织结构。

 

财务组织结构优化的主要思路是建立货运中心和货运中心管理中心，设立上下会计组织，包括宏观控制、运营中心作为主管部门，实现利润，充分发挥利润功能，建立完善的激励机制和约束机制，提高货运中心的利润空间。这种两级制度的优点是：

 

一是满足精细财务管理的需要。作为面向市场的部门，运营中心承担着完成利润指标的责任。因此，运营中心必须有独立的会计组织，实时掌握运营中心的运营情况，才能明确发展方向。此外，要建立健全有效的激励约束机制，充分调动运营部员工的工作积极性，使他们主动实现甚至超越目标。

 

二是符合国家税收制度的要求。由于货运中心管辖范围大，有的甚至跨省市，国家税收制度要求企业必须在经营场所登记才能领取发票并纳税，因此货运中心存在较大的税收风险，而设立两级财务组织可以规避这种风险。

 

第三，更有利于货运中心的发展。货运中心财务部注重宏观控制，承担管理和监督责任，而下属业务中心财务部注重实施利润目标，主要负责业务会计和成本控制。各部门各司其职，可以更好地提高财务管理质量和经济效益。

 

2.优化财务会计模式

 

在两级财务组织结构下，财务会计模式也将形成两级化，体现在：

 

首先，独立核算收入。在两级财务会计模式下，独立核算收入，实现货运中心成为独立物流企业的目标。

 

二是全成本独立核算。这种成本核算是根据业务类别来区分的，实现了各业务的独立成本核算，细化了会计内容，更容易发现问题，及时采取措施，减少损失或增加利润空间。

 

三是在运输新产品时进行独立会计，加强对新产品项目利润空间的分析，确保未来货运项目的健康发展。因此，未来根据运输产品或专线进行独立会计将成为财务会计的核心内容。

 

3.优化资金管理模式

 

铁路局传统的资金管理模式是采用运输收支两条线分别管理的模式，即每日收入层层上缴，铁路局根据各单位完成的工作量指标分配各单位需要支出的资金。虽然这种方式可以高度集中管理资金，但无疑是非常麻烦的。货运改革后，铁路局必须直面市场。这种传统的“收支两条线”资金管理模式必然不能满足市场运作的需要。因此，建议实行“一条线”资金管理模式，即实行资金差额上缴模式，即货运中心作为自主经营、自负盈亏、自主核算的个体，应具有相对独立的资金管理和使用权，而铁路局只能实行资金统一监管。这不仅保证了货运中心的自主权，激发了员工的工作积极性，保证和超越了利润指标，而且大大降低了资金管理环节，节约了大量的人力物力成本。

 

可以看出，要实施铁路货运健康改革，必须确保货运中心成为独立经营企业，确保货运中心的独立经营和发展，优化财务组织、财务会计模式和资本管理模式必须提上历史议程。