我国高速公路投资体系存在问题

随着我国经济社会的快速发展，高速公路建设也在全面展开，大量高速公路项目正在建设中。在高速公路的发展中，我们必须考虑高速公路的投资体系，因为它涉及到项目建设的资金来源，决定了高速公路能否按时进行初步规划，按时开工，按照施工进度计划顺利施工，按时完成。因此，我们必须高度重视高速公路的投资体系管理。然而，在我国目前的高速公路投资体系中，存在着各种问题和弊端需要解决，如各种投融资数据的收集、资金筹集和管理等。因此，本文主要对高速公路投资体系中存在的问题进行深入研究，并提出相应的解决方案和实施方案。

 

我国高速公路投资体系存在问题

 

在我国高速公路建设过程中，投资体系一直是制约其发展的重要因素，主要存在以下问题。

 

1、投资的资金来源是波动的

 

在目前高速公路建设投资资金的筹集中，主要依靠各地区建立的各种交通投资企业平台和交通部、地方财政补贴支持等方式获取建设资金。与国外一些经济发达国家相比，我国高速公路投资建设所需资金来源明显不稳定。一旦地方财政和交通主管部门资金紧张，或国家对基础设施建设的支持略有减弱，将极大地影响高速公路建设资金的筹集。在一般高速公路融资过程中，大部分以高速公路建成后的通行费为抵押，向银行等金融部门提供抵押贷款。一旦国家信贷政策发生变化，将影响项目建设资金的正常筹集。

 

2、高速公路融资渠道狭窄

 

在我国高速公路投资体系管理中，另一个突出问题是融资渠道狭窄，主要模式为高速公路建设BOT模式，即国家有关交通建设部门根据高速公路项目与企业（项目公司）签订特许协议，授权协议方承担高速公路建设投资、建设和后期维护，在协议规定的特许期内，允许其融资建设和经营特定的公共基础设施，允许相关责任企业收取通行费，偿还贷款本息，在此基础上收回投资成本，赚取相应利润。但在这种模式下，私人资本或社会闲置资金没有得到很好的利用，主要由国有资本承担，限制了高速公路的融资渠道，对高速公路建设的可持续性产生了很大的影响。

 

3、存在债务违约的风险

 

在我国高速公路项目大规模建设的背景下，由于大部分高速公路项目资金都是通过债务资金筹集的。过度依赖各种贷款会导致高速公路建成后偿还本息的压力，一旦管理和运营不善，很可能导致债务违约的风险。